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簡(jiǎn)要描述:逃生管的口徑要大,根據(jù)人體工程學(xué)原理,管道口徑一般不能小于600mm于600-800mm之間為合適,隧道逃生管道的抗沖擊性能,柔韌性能要好,要抗撞擊,超高分子量聚乙烯管作為21世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展的高新科技項(xiàng)目,在隧道逃生領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。合縱新材新型800型號(hào)超高分子隧道逃生管
詳細(xì)介紹
品牌 | 鄭州合縱新材 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,地礦,建材,交通 |
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合縱新材新型800型號(hào)超高分子隧道逃生管
新型隧道逃生管道是以優(yōu)質(zhì)超高分子聚乙烯樹(shù)脂為主要原料,添加必要的抗氧劑紫外線吸收劑等助劑,經(jīng)擠塑機(jī)擠出加工而成的新型塑料管材產(chǎn)品,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):GB/T13663-2000 。鄭州合縱新材料科技股份有限公司專(zhuān)注生產(chǎn)新型隧道逃生管道。
合縱新材隧道逃生管道每節(jié)長(zhǎng)度3米,每米約重69kg而(鋼管每米重量210公斤)經(jīng)過(guò)測(cè)量和人體測(cè)量學(xué)的專(zhuān)家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學(xué)的。材質(zhì)由超高分子量聚乙烯材質(zhì)加工制成,超高分子隧道逃生管道具有重量輕、拆裝和搬運(yùn)方便、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形等性能,能長(zhǎng)時(shí)間使用。
新型隧道逃生管道的選擇標(biāo)準(zhǔn):
逃生管的口徑要大,根據(jù)人體工程學(xué)原理,管道口徑一般不能小于600mm于600-800mm之間為合適,隧道逃生管道的抗沖擊性能,柔韌性能要好,要抗撞擊,超高分子量聚乙烯管作為21世紀(jì)重點(diǎn)發(fā)展的高新科技項(xiàng)目,在隧道逃生領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。超高分子量聚乙烯管的柔韌性非常好,抗沖擊性能非常強(qiáng),即使受到地殼的強(qiáng)烈變動(dòng),管道也不會(huì)斷裂,只會(huì)發(fā)生輕微的變形。用作逃生管,超高分子量聚乙烯管抗沖擊,重量輕,運(yùn)輸安裝方便,連接方式簡(jiǎn)單,綜合性價(jià)比高。
合縱新材新型800型號(hào)超高分子隧道逃生管
新型隧道工程逃生管的應(yīng)用要求
1.逃生管道所用管材采用φ800mm的,管節(jié)長(zhǎng)度為3m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對(duì)采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
3.逃生管道經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開(kāi)和封閉。
4.逃生管道采用φ800mm的承插,設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置,逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品,承插縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫。
5.逃生管道在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中,臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時(shí)確保逃生管道的效用。
6.逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí),應(yīng)按順延臺(tái)階布置,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。
7逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢,不得作應(yīng)急逃生以外用途。
在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工安全問(wèn)題異常嚴(yán)峻。據(jù)2008年~2015年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì),我國(guó)共發(fā)生36起(公路、鐵路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是公路隧道施工的*大敵,其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程安全,甚至給與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。逃生管道在隧道生產(chǎn)中,占了很大的比重,其質(zhì)量的好壞,直接影響到隧道工人的生命安全。
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